的士大王鄭克和：看長遠不放棄

「我小時候已立志當老闆。」說時，鄭克和從自信的眼神中，散發出一種自豪。我們難以想像，說得出這番話的人自小孤苦無依，憑着拼搏精神，奮鬥成為今天全港第二大的士車行董事總經理。

小時候便失去雙親的鄭克和隻身來港，做過「打工仔」，也賣過水果、開過雲吞麵檔，只靠堅強和勇氣過活。1976年，鄭克和創立的士車行，經過沙士、金融海嘯等大小風波，時至今日車行一直屹立不倒，他的營商之道，就是永不氣餒。

「我要做老闆！」

人窮志不窮，自小已立志做老闆的鄭克和憶述童年生活的困苦：「小時候三餐不見溫飽，當時已想長大後要當企業家。」他深明創業需要本錢，故7 歲便開始跟隨別人「打工」至18歲，儲到了人生第一桶金：「我真正創業是18歲，當時一個月薪金約百多元，我儲了千幾元就去開雲吞麵檔。」雖然只是一個街邊攤檔，但生意相當不俗。年少稍有成就，沖昏了鄭克和的頭腦，他開始嗜賭，無心經營，生意一落千丈，他才覺悟前非：「所有事推倒重來，我用剩餘的錢自製木頭車， 擺檔賣生果。為此， 我更戒掉啤酒和咖啡。」於是時年21歲的鄭克和凌晨4時就開始在街市賣生果至翌日凌晨1時。又因當時無資金、無信譽，他每天都要去果欄入3、4次貨。「當時批發商不肯賒貨給我，我只好賣完一批再馬上用現金入貨，如是者要多走幾轉。3年多後，漸漸累積了信譽，連整條船的貨都能賒回來，有更多資金周轉。」

慧眼識的士商機

年輕時累積了創業經驗，讓鄭克和掌握了各行各業的營商之道，日後做生意便更得心應手。後來他留意到的士行業興盛，認為潛在商機，遂決定買入的士再出租。1976年，鄭克和不像其他人般買「磚頭」投資，反而選擇購入數十部的士及14座小巴。30歲時，鄭克和已擁有20多層樓、幾十部的士，單靠這些租金收入，已足夠過上豐盛的「退休」生活，但他卻進一步擴展業務，於1979年正式開地舖經營車行，主要做的士和小巴買賣。經過近40年的用心經營，現時車行旗下持有及管理的的士逾800輛，並提供的士買賣、維修、包租管理及的士出租等服務。為了提高效率，車行更在7年前成立維修中心，負責24小時維修服務。

現時車行經營具規模，但亦曾受到金融風暴、沙士等洗禮，好幾次面臨倒閉危機。鄭克和憶述：「97年金融風暴損失了幾億，當時經濟低迷，不少的士司機轉行，整個山頭堆滿無人租用的的士；03年沙士時，一部三百幾萬的的士跌到百多萬，每拖一輛車回來就代表損失百多萬。」有危便有機，鄭克和的果斷使他多次化危為機，帶領車行走過一個又一個難關：「沙士時，很多人賣的士，我把這個看成機遇，反而不斷買入的士；08年金融海嘯時，所有銀行都希望的士車行可以低價賣出的士，我卻堅持不賣。」他笑言做生意的過程就好比迎接海浪，一個浪湧過來又有另一個浪，沒有一定的堅持根本無法走下去。鄭克和又指經營生意需要毅力和信心，而隨着年紀增長日漸累積經驗，曾經歷的失敗會化成睿智，處事待人亦更為成熟。

投資多用途的士 提供優質服務

Uber的出現，加上市民對的士服務投訴增多，面對挑戰，鄭克和指應對的做法是提升的士的服務質素和乘客體驗。為了提供更優質的服務，鄭克和於15年引入200輛多用途的士。的士採用GPS衛星定位，車上不但有無綫網路、充電插座等，更設有輪椅、行李上落斜板，車廂空間比一般寬敞，可擺放輪椅或多件大型行李。鄭克和除了提升的士質素和設備外，亦着重人才培訓，推出的士司機免費培訓課程，指導待客之道、駕駛技巧、日常運作等，協助的士新血入行。

做生意並非無風無浪，新型的士並未為車行帶來豐厚收入，鄭克和坦言這兩年已損失近2,000多萬，但他意志堅定地指：「我早在90年代已渴望有一輛車可幫助行動不便的長者或輪椅使用者，讓他們可以跨區活動。如果每次外出都要租車，動輒花500至600元，對某些家庭是一種負擔。這部車只須付80元的預約費，又或者在街上都可截到，不用額外收費。」面對虧蝕，鄭克和指做生意應把目光放長遠一點，未來會加緊宣傳：「讓更多市民知道這種的士非只服務輪椅使用者，還可作商務用途或方便全家旅行的用車。同時，我正考慮改良車種，因這種車的維修費比一般的士高出近10倍。」言談中，他沒有半點氣餒，反愈見老練，胸有成竹。

要贏客戶信任

鄭克和指創業的本錢全掌握在自己手上，只要不輕言放棄和氣餒，便會看到曙光。他認同保險可為社會帶來保障的功能，鼓勵保險理財顧問要與客戶建立信任：「信任很重要，如果保險理財顧問能擁有專業知識為客戶詳細分析產品的話，自然能取得客戶信任。」